发动机的水循环,发动机水循环原理图水的走向

目录导读

• 1、汽车的水是怎么循环的,节温器在其中起到什么作用
• 2、发动机大循环与小循环路线区别是什么?
• 3、汽车水循环是什么意思,是不是节温器一打开水就循环了,那是不是必须节温...
• 4、发动机大小循环是怎么回事?
• 5、发动机水冷系统大小循环有什么区别?
• 6、请详细介绍一下汽车的水循环系统

汽车的水是怎么循环的,节温器在其中起到什么作用

1、汽车节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作：节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

2、节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

3、恒温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，并改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常运转。

4、位置：汽车节温器在发动机水泵的入水口处。作用：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

5、汽车节温器的作用就是保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器通过自动调节冷却水的循环，帮助发动机内部降温，使发动机更好的运作。

发动机大循环与小循环路线区别是什么?

大循环路线长，须经过水箱冷却后才返回发动机。小循环路线短，无须经过水箱等冷却机构即可返回发动机，即发动机内部自循环。

小循环和大循环的区别：路线不同：大循环路线为水泵、分水管、缸体水套、缸盖水套、节温器、散热器、水泵；小循环路线为水泵、分水管、缸体水套、缸盖水套、节温器、水泵。

大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环。小循环是发动机内水通过水泵循环，水箱里的水不循环。大循环：水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管→散热器→散热器出水软管→水泵。

小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。

冷却液在进行小循环时是不会经过散热水箱散热的，冷却液在进行大循环时会经过散热水箱散热。汽车的发动机都是有小循环和大循环的，汽车使用的都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。

汽车水循环是什么意思,是不是节温器一打开水就循环了,那是不是必须节温...

1、水泵工作正常否，节温器工作正常，水泵不工作，则水循环的动力无来源，自然不会循环。

2、汽车水循环分两种循环，一个是大循环，此时水温较高，为了保证发动机正常工作温度，节温器开启，水工作循环顺序是：散热器（水箱）---散热器出（下）水管---节温器---发动机机体---水泵---散热器进水管---散热器。

3、冷却系统小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。如下所示：冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。

4、节温器开，水经过发动机和水箱为大循环，不开，只在发动机内循环叫小循环。暖风快慢要和车内温度及水温相结合。待速时可以开暖风，只要水温够高。

发动机大小循环是怎么回事?

1、小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。

2、【太平洋汽车网】小循环指发动机冷却液不通过水箱循环，只是通过贮存水壶在缸盖管路中完成冷热交替。大循环是冷却水的温度高于80摄氏度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器，冷却强度大。

3、发动机冷却系的小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。

4、大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。如下图所示，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱。

5、冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。如下所示：大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。

发动机水冷系统大小循环有什么区别?

路线不同 大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵；小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵。

冷却液在进行小循环时是不会经过散热水箱散热的，冷却液在进行大循环时会经过散热水箱散热。汽车的发动机都是有小循环和大循环的，汽车使用的都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。

大循环：大循环要经过散热器，工作起来更复杂。小循环：小循环不经过散热器，工作原理更简单。

冷却液在小循环时不会通过散热器水箱散热，在大循环时会通过散热器水箱散热。汽车的发动机都有小循环和大循环之分，而且汽车都是使用水冷式发动机，依靠发动机内冷却液的不断循环来散热。

什么是冷却系统的“大小循环”“小循环”是指汽车刚启动时，冷却液的温度较低这时候节温器不会打开，冷却液不会经过散热器，只是在发动机的水道中循环，让发动机能尽快到达正常的温度。

大循环是快速冷却循环通过散热器，而小循环不通过散热器。水温过高时，冷却系统进行大循环，散热效果会很好，防止发动机过热。一般夏天是大周期。但是，小循环一般发生在冬季。

请详细介绍一下汽车的水循环系统

大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→冷却水箱→节温器（大循环口）→水泵。冷却系的大小循环控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。

冷却系统是汽车发动机非常重要的组成部分，其主要作用是将发动机受热部件吸收的热量及时散发到大气中，保证发动机在最合适的温度下工作。

冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。如下所示：大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。

即由小循环慢慢转变为大循环，温度降低时反过来。

小循环：当发动机水温较低时节温器主阀门关闭旁通阀开启冷却水在发动机内部进行小循环冷却水循环路线：水泵一水套一节温器旁通阀一小循环水管一水泵。此时冷却水流动路线短流量小便于发动机迅速升温。