l3g发动机百科,l3g发动机特有技术

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还不错。L3G发动机采用静音链传动的配气机构，并配备双VVT系统，提高燃油经济性和动力输出。气缸体采用铝合金铸造，大大减轻了发动机的整体重量，提高了燃油经济性。在维护过程中，应注意气缸体中的所有铸铁气缸套都不能更换。

【太平洋汽车网】还不错。L3G发动机采用了静音链条传动的配气机构，并且配备了双VVT系统提升燃油经济性的同时也提升了动力输出。

性能要比大众EA211强，与EA888不相上下，在全球民用轿车发动机阵营中应该属于第二梯队（第一梯队被BBA霸占）。至于可靠性，由于L3G从2015年上市至今不足4年，因此缺少足够的数据作为支撑来客观分析其长期稳定性。

经过各种严酷环境下的全负荷、超极限测试和精细调校，该发动机在高性能、低油耗、静音和耐久性等方面凸显出众优势。

好。高效性能：威朗发动机采用了先进的技术和设计，能够提供高效的动力输出和燃油经济性。

别克威朗搭载了别克阿凡达5T发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为250Nm。这使得威朗在0-100km每h加速时间上仅需7秒，性能领先于同级别市场竞品。

1、L3G发动机是别克的吧，具有直喷的技术，燃油性和动力性都是不错的，是全铝发动机，稳定性不错。

2、【太平洋汽车网】还不错。L3G发动机采用了静音链条传动的配气机构，并且配备了双VVT系统提升燃油经济性的同时也提升了动力输出。

3、性能要比大众EA211强，与EA888不相上下，在全球民用轿车发动机阵营中应该属于第二梯队（第一梯队被BBA霸占）。至于可靠性，由于L3G从2015年上市至今不足4年，因此缺少足够的数据作为支撑来客观分析其长期稳定性。

4、还不错。L3G发动机采用静音链传动的配气机构，并配备双VVT系统，提高燃油经济性和动力输出。气缸体采用铝合金铸造，大大减轻了发动机的整体重量，提高了燃油经济性。在维护过程中，应注意气缸体中的所有铸铁气缸套都不能更换。

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5、同等条件下，直喷发动机比多点电喷的性能大得多，但要多费点油，直喷的一般都带增压，成本较高，维修成本也高，增压器时间长了没有不开裂的。

6、都是全铝，节能效果差不多，可靠性都没问题。

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经过各种严酷环境下的全负荷、超极限测试和精细调校，该发动机在高性能、低油耗、静音和耐久性等方面凸显出众优势。

威朗所搭载的这台L3G发动机，几乎在各个方面都超越英朗那台L2B发动机。油耗1和3，威朗相对费油。

好。高效性能：威朗发动机采用了先进的技术和设计，能够提供高效的动力输出和燃油经济性。

1、同等条件下，直喷发动机比多点电喷的性能大得多，但要多费点油，直喷的一般都带增压，成本较高，维修成本也高，增压器时间长了没有不开裂的。

2、L自然吸气发动机代号为L3G，已经被应用在了新科鲁兹之上，最大功率84kW，峰值扭矩146N·m，传动系统则将配合6速手动或6速手自一体变速器。

3、而在设计这款发动机时，通用的工程团队在燃效、NVH（噪声、振动和平顺性）、轻量化和可靠性方面着重进行了优化。

4、发动机不是同一款，经典款用的是L2B发动机，全新科鲁兹用的是L3G发动机。新款采用5直喷发动机，省油动力更强劲，2015新科鲁兹在悬架、底盘、车身上与老款比基本是脱胎换骨了。

5、全铝的优点就是轻，减轻了重量就等于省油，缺点就是不能镗缸，将来如果要大修就只能直接换缸体。这是一款不错的发动机，全铝加直喷起码在这个级别的车上现在还不多，应该还是超前的。

科鲁兹发动机型号是L3G，发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为相同产品编制的识别代码。科鲁兹的长宽高分别为4666mm、1807mm、1460mm，轴距为2700mm。

科鲁兹的发动机是什么型号的科鲁兹配备了6升和8升EcotecDVVT发动机，这是VVT气门可变正时系统技术中最先进的发动机。科鲁兹6L的发动机最大功率为86/6000（kW/rpm），最大扭矩为150/3800（Nm/rpm）。

科鲁兹是什么型号的发动机科鲁兹搭载了6升和8升EcotecDVVT发动机，是目前VVT气门可变正时系统技术中最先进的发动机，其参数性能是同级别中最大的。

截止到2019年8月，市面上在售的科鲁兹发动机型号为L3G，在售科鲁兹全部为2018款，包括三厢版和两厢版，售价区间为99万元-199万元。雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。