喷油量控制的依据是发动机的目标，发动机喷油量控制

目录导读

1、空气流量传感器信号。通过查询发动机相关信息得知，ECU接收发动机转速信号、空气流量传感器信号作为发动机基本喷油量的主控信号，通过接收其它传感器信号、各种开关信号作为修正喷油量控制信号。

2、控制喷油量以及喷油时间的传感器有：节气门位置传感器，进气压力传感器，空气流量计，这些都是主控信号；另外还有修正信号为：进气温度传感器，水温传感器和氧传感器，大气压力传感器等。

3、③电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续时间。

4、因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。

1、喷油量的计算控制是一个复杂的过程。原则是，另空燃比接近与17：1，这是理论上汽油正好能完全燃烧与所需要的空气的比例。以保障燃油可以完全燃烧，因为只有这样才能发挥出油的最大动能，同时可以是污染最低。

2、即基本喷油量和进气量成正比，和发动机转速成反比。由此可知，空气流量计和发动机转速传感器是电子控制汽油喷射系统中最重要的两个传感器。

3、电控发动机在正常工作过程中对喷油量的控制包括对基本喷油量、喷油修正量和喷油增量的控制。基本喷油量：电脑根据进气量信号和转速信号进行计算。发动机负荷越大，基本喷油量越大。

4、传感器传感器的作用是不断采集柴油发动机在运行过程中的状态参数，并将这些物理量转换成电信号，然后将这些电信号输送到ECU。ECU根据传感器的信号进行不断的运行，并控制执行器工作。在电控柴油机中一般有下列传感器。

喷油量控制的依据是发动机的目标，发动机喷油量控制

5、其实是开大了节气门的开度，也可以理解为加大了进气流量），发动机中控电脑会自动识别并相应的加大喷油量。如果发动机工况进入平稳的巡航阶段。那么中控电脑会根据几个传感器发出的信号提供最优的喷油量，俗称闭环控制。

1、喷油量的控制方式可分为启动喷油量控制、运转喷油量控制、断油量控制以及反馈控制。发动机启动时喷油量的控制启动时，发动机由启动电动机带动运转。因为转速很低，转速的波动很大，所以空气流量传感器所测得的进气量信号有十分大的误差。

2、第一，空气流量计。在L型电控燃油喷射系统中，通过空气流量计测量发动机的进气量，并将电压输入给ECU，作为燃油喷射和点火时间的主控制信号。常用的空气流量计有翼片式、热线式和卡门涡旋式。第二，进气压力传感器。

3、柴油机每个循环的供应量是根据你脚下的油门决定的。你油门越大，可能喷油量越多。

4、因此控制回油的早晚，也就控制了供油量的大小。当人为控制发动机转速时，就是通过拉杆上的齿条带动柱塞下端的扇形齿轮，使柱塞在柱塞套筒内左右转动，转到不同角度供油量大小不同，因而也就控制了发动机的转速。

5、工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。

6、汽油喷射是目前汽车普遍采用的燃油供给方式。它不用化油器，而是将汽油加压，通过高压直接将汽油以雾状喷入进气管，再被吸入汽缸。由于喷嘴可以更加精确的控制喷油量，随时调整混合气浓度，使操作反映灵敏改善了驾驶性能。

1、计算出的喷油量，计算公式为：喷油量二进气量/发动机转速X比例常数即基本喷油量和进气量成正比，和发动机转速成反比。由此可知，空气流量计和发动机转速传感器是电子控制汽油喷射系统中最重要的两个传感器。

2、电控发动机在正常工作过程中对喷油量的控制包括对基本喷油量、喷油修正量和喷油增量的控制。基本喷油量：电脑根据进气量信号和转速信号进行计算。发动机负荷越大，基本喷油量越大。

3、通过控制喷油器通电时间来控制实际油量。\x0d\x0a计算（控制）喷油量，根据进气量算出大致的喷油量、根据工况、反馈等信号修正喷油量，然后生成实际的喷油量。再将其转化成喷油器相应的通电时间，喷油器再动作喷油。

4、喷油量的控制方式可分为启动喷油量控制、运转喷油量控制、断油量控制以及反馈控制。发动机启动时喷油量的控制启动时，发动机由启动电动机带动运转。因为转速很低，转速的波动很大，所以空气流量传感器所测得的进气量信号有十分大的误差。

5、首先，在着车时，发动机电脑（ECU）根据水温传感器数据，提供一个基本喷油量，用来着车，着车后，ECU根据节气门位置传感器数据提供一个正常喷油量，再根据进气压力传感器、水温传感器、进气温度传感器、氧传感器、不断修正喷油量。

喷油量的大小，主要是靠发动机电脑控制喷油器通电时间的长短来控制的，通电时间长，喷油量就多，反之喷油量就少。

因此，在起动工况下，ECU对喷油量的控制不是以进气量和发动机转速为控制依据的，而是选择发动机水温。

运转喷油量控制在发动机运转中，ECU主要依据进气量和发动机转速来计算喷油量。此外，ECU还要参考节气门开度、进气温度、发动机水温、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以使控制精度提高。

电控发动机在正常工作过程中对喷油量的控制包括对基本喷油量、喷油修正量和喷油增量的控制。基本喷油量：电脑根据进气量信号和转速信号进行计算。发动机负荷越大，基本喷油量越大。