发动机利用率(发动机利用率怎么算)

目录导读

• 1、现在一般的柴油和汽油发动机能耗功率利用率大概是多少?
• 2、请问各类发动机(蒸汽机、汽油机、柴油机、涡喷、涡扇、冲压、火箭发动机...
• 3、汽车,飞机和火箭哪个能耗利用率高?
• 4、转子发动机能量利用率

现在一般的柴油和汽油发动机能耗功率利用率大概是多少?

目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即20%左右。

有区别，柴油机的效率大约为35％，而汽油发动机的效率大约为27％。相当于同样烧一斤油，柴油机有0.65斤被浪费掉，而汽油发动机要有0.73斤被浪费掉。

蒸汽机燃料利用率能有10%就很不错很不错了 内燃机能有30%左右就很好很好了 其它的涡轮系列没听说有燃料利用率这一说。火箭发动机和冲压发动机就更不知道了。

请问各类发动机(蒸汽机、汽油机、柴油机、涡喷、涡扇、冲压、火箭发动机...

1、蒸汽机燃料利用率能有10%就很不错很不错了 内燃机能有30%左右就很好很好了 其它的涡轮系列没听说有燃料利用率这一说。火箭发动机和冲压发动机就更不知道了。

2、②燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。

3、根据点火模式分类。按点火方式可分为点燃式发动机（汽油机、液化石油气发动机和双燃料发动机）和压燃式发动机（柴油机和重油发动机）。根据工作周期分类。按工作循环可分为四冲程发动机和二冲程发动机。

4、航空发动机分类：涡扇发动机，涡桨发动机，涡喷发动机，涡轮轴发动机，冲压式发动机，脉冲式发动机，特殊的就是火箭发动机了。启动过程：一般都采用高转速的电机经过减速器带动发动机的旋转轴转动做工发动。

5、第一代和第二代战斗机以这种发动机为主要动力，特点是高速飞行时，效率高，但低速飞行时性能很差，由于排气温度高，热效很低，现在基本属于淘汰的边缘。

汽车,飞机和火箭哪个能耗利用率高?

飞机就那么几种发动机，涡轮和火箭发动机。一般还就是涡轮，我们现在就讨论现阶段一般情况，极端的我们不考虑。拿现阶段民航的涡扇发动机讨论。当然相比汽车活塞发动机，涡扇输出功率高，但是效率低下。直升机涡桨就更不用说了。

乘坐家用汽车每人百公里的燃油成本为13x35=15255，约为15元。竟然是飞机更加省油，结果还是很出乎意料的。

空天飞机差不多也是这样几项。造价方面，空天飞机肯定会比火箭更贵；修理费用也是空天飞机更贵；服务价格空天飞机要好一些；燃料价格空天飞机便宜；人员工资也差不多。这样算下来是不是空天飞机明显更贵？没那么简单。

所以火箭发动机的比冲都不大，约在200到450秒之间。比冲，是指单位推进剂所产生的冲量，通俗讲就是每1千克燃料产生1千克推力时持续的时间。类似于汽车的百公里油耗这个概念吧，是衡量火箭能源利用效率的指标。

转子发动机能量利用率

1、因此，我们可以认为，在燃料利用率方面，转子发动机的确有一定的优势。然而，转子发动机也存在一些劣势。首先，由于转子的旋转运动，机械损失较大，这会导致一定的能量损失。

2、燃料利用率高。通过查询转子发动机网站使用说明书显示，转子发动机采用德国精工艺技术使转子发动机在运行重极大的将燃料的利用率提升到最高，所以转子发动机排量小是因为燃料利用率高。转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明。

3、马自达的RX-8是转子发动机车型的绝唱，一代神车自此香消玉殒，而如今马自达发布消息称，新的转子发动机将搭载在 MX-30 车型上，作为发电机为电机提供能量，以 增程式 的方式再次回归。

4、众所周知，当下自然吸气和涡轮增压发动机都是依靠活塞运动对气缸内部油气混合气进行压缩点燃，使之在燃烧室内爆炸产生能量，从而通过连杆带动曲轴运动来提供行驶动力。

5、到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20%以上。内燃机的热能利用率高，增压柴油机的最高热效率可达46%。功率范围广，适应性能好，最小的内燃机功率不到0.73千瓦，最大的内燃机功率可达34000千瓦。